ما نوع المنافسة التي تمثلها "المحاكمات" في "Trials Rising"؟ كان لدينا رياضي محترف حالي يقدم عرضًا توضيحيًا.

بالمناسبة، هل تعرف ما هو موضوع مسابقة الدراجات التي تسمى "التجربة"؟ قد لا يعرف بعض الأشخاص عن المنافسة الفعلية لأنه ليس لديهم الكثير من الفرص لرؤيتها.

لذا، قمنا هذه المرة بدعوة Ryo Narita، وهو لاعب تجريبي محترف نشط، للحديث عن المنافسة وانطباعاته بعد ممارسة اللعبة فعليًا. لا ينشط السيد ناريتا كرياضي محترف فحسب، بل يمتلك أيضًا متجرًا متخصصًا.محاكمات ناريتاوهو أيضًا خبير في المسابقات التجريبية، حيث يدير كل شيء بدءًا من إدارة الشركة، وإعداد الدورة التدريبية، والقيام بالحركات المثيرة على الدراجة لفيلم مؤثرات خاصة معينة.

علاوة على ذلك، في النصف الثاني من المقال، يخضع طاقم التحرير (أو بالأحرى رئيس تحرير موقعنا الشقيق Inside، والذي سيتم شرح السبب لاحقًا) لمحاكمة فعلية. علاوة على ذلك، لقد تعاملنا أيضًا مع مظاهرة قام بها السيد ناريتا. لقد قمنا أيضًا بتصوير مقطع فيديو لهذا الحدث، لذا يرجى الاستمتاع به أيضًا! إنه رائع حقًا...!

<تصوير الفيديو/كتابة أجزاء الفيديو: دايسوكي ساتو>
<مقابلة/كتابة: تاكويا سويناجا>

السيد ريو ناريتا (المشار إليه فيما بعد بالسيد ناريتا):نحن متخصصون في مسابقة للدراجات النارية تسمى "التجربة" ونشارك في مجموعة متنوعة من الأنشطة. على وجه التحديد، أعمل في مجال مبيعات وصيانة الدراجات النارية المستخدمة في المسابقات، وأشارك في المسابقات التجريبية كراكب نشط، وأجري دروسًا تجريبية، وأعمل كمستشار للأحداث ذات الصلة. هناك مجموعة واسعة من الاحتمالات، لذا يرجى اعتبار نفسك "خبيرًا في المحاكمة" في الوقت الحالي.

--يؤسفني جدًا أن أقول هذا، ولكن أعتقد أن التجارب هي فئة ثانوية نسبيًا بين مسابقات الدراجات النارية. لماذا قررت أن تسلك هذا الطريق؟

السيد ناريتا:كان والدي وأخي الأكبر يديران المحاكمات في الأصل، لذلك كانا قريبين جدًا مني. عندما كنت طفلاً، كنت أصطحب والدي في جولة على دراجته النارية في عطلات نهاية الأسبوع. ومع ذلك، لم أشعر أبدًا بأنني مجبر على ممارسة مهنة تنافسية.

خلال ذلك الوقت، كنت أشارك في مسابقة تجريبية باستخدام الدراجات تسمى "تجربة الدراجة"، ولكن بحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى المدرسة الثانوية، تحول معظم الطلاب إلى الدراجات النارية. لذلك، قمت بطبيعة الحال بالتحول إلى دراجة نارية في ذلك التوقيت. في ذلك الوقت تقريبًا أصبحت متحمسًا لذلك.

--منذ أن كنت صغيراً، كنت محاطاً بالدراجات النارية والتجارب. وبالمناسبة، هل تركب الدراجات النارية أيضًا في حياتك الخاصة خارج المسابقات والعمل؟

السيد ناريتا:أنا لا أركبها على الإطلاق (لول). لم أمتلك أبدًا أي شيء آخر غير دراجة تجريبية.

--هذا مفاجئ!

السيد ناريتا:إذا سألتني، هناك عدد لا بأس به من الأشخاص الذين يركبون دراجاتهم فقط في الدورات التجريبية. بعضهم من راكبي الدراجات التجريبية من الدرجة العالية، لكن لديهم فقط رخصة دراجة نارية. أنا شخصياً أملك رخصة قيادة للخدمة الشاقة، لكنني حصلت عليها متأخراً.

- هل لا يشترط أن يكون لديك رخصة دراجة نارية للمنافسة؟

السيد ناريتا:هناك عدة فئات وأنواع من البطولات، ولكن إذا أقيمت البطولة في مكان مغلق (ملكية خاصة، وما إلى ذلك)، فيمكنك المشاركة حتى لو لم يكن لديك رخصة قيادة. في الواقع، هناك أيضًا متسابقون تقل أعمارهم عن 16 عامًا يشاركون. ومع ذلك، من أجل المشاركة في المسابقة، يجب عليك حضور دورة منفصلة والحصول على "ترخيص" لكل فئة.

- لقد ذكرت أنهم مقسمون حسب الطبقة، ولكن ما هي المعايير المستخدمة لتقسيمهم؟ وفي رياضات السيارات الأخرى، يتم تقسيمها حسب إزاحة المحرك.

السيد ناريتا:على سبيل المثال، في بطولة العالم، تم تقسيم السيارات إلى فئات بناءً على إزاحة المحرك لعدة سنوات، مع "فئة 125 سي سي"، و"فئة 250 سي سي" فوقها، و"فئة 300 سي سي" فوقها. الذي - التي. وحتى ذلك الحين، كانت سباقات 250 سي سي و300 سي سي تتنافس في نفس المسابقات.

--هذا صحيح، شكرًا لك. لقد ذكرت سابقًا "في مكان مغلق"، لكن هل هناك أيضًا مسابقات تقام في مكان مفتوح؟

السيد ناريتا:هناك مسابقة تسمى "Touring Trial" تقام في مكان مفتوح. على سبيل المثال، يوجد قسم أول (مسار) في حديقة عند نقطة البداية، وقسم ثانٍ في حديقة بعيدة قليلاً، وهكذا سيتم مسحهما بالترتيب. في حالة هذه المسابقة، يمكن للمشاركين السفر لمسافة 100 كيلومتر تقريبًا يوميًا، باستخدام دراجات تجريبية على الطرق العامة، لذلك يلزم الحصول على رخصة دراجة نارية.

يبدو أن المسابقات التجريبية كانت في الأصل هي السائدة، وقد شاركت بنفسي في كليهما، لكن في اليابان، المسابقات الرئيسية هي مسابقات مغلقة حيث تتنافس في أقسام فردية. وهناك بطولة كبيرة تسمى "بطولة اليابان التجريبية" هي أيضًا من هذا النوع المغلق.

―― عند تشغيل القسم ما هي معايير التقييم؟ في الألعاب، الأساسيات هي عدد الأخطاء التي تم ارتكابها والوقت.

السيد ناريتا:في التجربة، سيتم خصم النقاط بسبب الأخطاء وما إلى ذلك، لذا من المهم معرفة كيفية تقليلها. يتم خصم النقاط لكل قسم من 0 إلى 5 نقاط، والجولة المثالية هي إكمال السباق بـ 0 نقطة. يُطلق على إنهاء الجري بنتيجة 0 اسم "نظيف"، ويبدو أن هذا يعني عدم وجود أوساخ على الحذاء، وما إلى ذلك (= عدم السقوط أو التعثر).

سيتم خصم نقطة واحدة منك إذا لمست قدمك الأرض أولاً. المرة الثانية تستحق نقطتين، والمرة الثالثة واللاحقة تستحق 3 نقاط، وهكذا. إذا سقطت أو رجعت دراجتك إلى الخلف، فسوف تخسر 5 نقاط. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لقواعد بطولة عموم اليابان الحالية، إذا لم تنتهي خلال دقيقة واحدة، فسوف تخسر خمس نقاط فجأة. في بطولة العالم، عليك الآن أن تجري "بدون توقف"، وإذا توقفت، فسوف تخسر خمس نقاط.

--هذه قاعدة صارمة جدًا.. ما نوع العوائق الموجودة في الأقسام التي ستشارك فيها في مسابقة كهذه؟

السيد ناريتا:تتضمن التجارب بشكل أساسي الجري على تضاريس طبيعية وعرة. أماكن مثل الجبال والمناطق الصخرية والجداول. وبما أنه منتج طبيعي حقاً، فإن هناك مناطق رطبة وجافة ممزوجة ببعضها البعض في قسم واحد، ولكل منطقة خصائصها الخاصة مثل نوع التربة والصخور.

--هل تقوم بتغيير إعدادات دراجتك في كل مرة؟

السيد ناريتا:في الأساس، أنا لا أغير أي شيء إلا إذا كنت أعيش على ارتفاع عالٍ جدًا.

――إذا كان الجزء شديد الانحدار، فيبدو أنه ستكون هناك مشكلات في الماكينة مثل التلف.

السيد ناريتا:يحدث هذا في كثير من الأحيان. غالبًا ما تتضرر أذرع الفرامل والقابض ودواسات الفرامل. نحن لا نغير الإعدادات، ولكننا نقوم باستبدال الأجزاء التالفة أثناء البطولة.

--كيف تختلف الدراجات المستخدمة في المسابقات عن ما يسمى بالدراجات العادية؟

السيد ناريتا:تتم مقارنة الدراجات التجريبية بدراجات الطرق (نوع من دراجات الطرق الوعرة)، والسمة الأولى هي خفتها. تزن الدراجة العادية أكثر من 100 كجم، لكن الدراجة التجريبية تزن عادةً حوالي 70 كجم.

وما يسهل معرفته بصريًا هو ما إذا كان هناك مقعد أم لا. المحاكمات هي في الأساس رحلة واقفة، لذا لا تحتاج إلى مقعد. لقد كان لديهم مقعد، ولكن لم يعد لديهم مقعد حتى تتمكن من الراحة على قدميك حتى لو فقدت توازنك على أرض شديدة الانحدار. ومن ميزاتها أن زاوية عجلة القيادة أكبر، مما يجعل إدارة عجلة القيادة أسهل بكثير من الدراجة العادية.

ومن ناحية الأداء فهو يتميز بقوته اللحظية وقوته عند السرعات المنخفضة. ونظرًا لطبيعة المنافسة، لا يشترط السرعة القصوى، ولكن هناك العديد من الحركات مثل صعود الصخور بسرعات منخفضة. أما بالنسبة للمحرك، فإن العديد من الدراجات مجهزة بمحرك ثنائي الأشواط بدلاً من المحرك رباعي الأشواط الذي يعد التيار السائد حاليًا لركوب الخيل في المدينة. المحركات ثنائية الشوط أخف وزنًا وأسهل في الصيانة. يتم استخدام المحركات رباعية الأشواط من قبل الأشخاص الذين يبحثون عن الموثوقية والمتانة.

- الإطارات أيضًا مختلفة تمامًا.

السيد ناريتا:أنا موافق. تحتوي إطارات الدراجة التجريبية على الكثير من الكتل، ومركب أكثر ليونة (صلابة المطاط)، وضغط هواء أقل، لذلك تتمتع بقبضة عالية. التعليق أيضًا ناعم، لكن السكتة الدماغية (مقدار أحواض التعليق) أقل. والسبب هو أن أهم شيء في التجربة هو الفعل البشري (تحول الوزن، وما إلى ذلك)، لذلك إذا كانت السكتة الدماغية كبيرة جدًا، ستزداد حركة الدراجة أيضًا ولن تكون قادرة على مواكبة حركة الإنسان. الحركات كما هو متوقع.

- إنها تنافسية للغاية. ماذا عن معدات الراكب؟ كما هو متوقع، لا أعتقد أنني سأركبها عاريا كما في اللعبة...

السيد ناريتا:ولأن التركيز ينصب على سهولة الحركة، فإن الملابس خفيفة بشكل مدهش. هناك أخيرا حركة لجعل الحماة إلزامية. ومع ذلك، سيأتي دائمًا يوم تتأذى فيه (لول). بمجرد تجربة ذلك، تبدأ في تجهيز نفسك طوعًا بالمعدات المناسبة. أنا نفسي حريص على السلامة.

--الأمر يختلف عن السقوط بشكل طبيعي... يبدو أنك غالبًا ما تركض ضد الطبيعة كمنافسة، لكن هل سبق لك أن ركضت عبر المدن أو حول أشياء من صنع الإنسان كما في Trials؟

السيد ناريتا:بدأت "تجربة السباحة الحرة" من قبل رياضيين لم يتمكنوا من التعبير عن أنفسهم من خلال حدود "المنافسة" وأرادوا "رؤية المزيد عن كيفية جريهم!". في "Freestyle Trial"، تمامًا كما في "Trial Rising"، يمكنك الركض في أماكن ترمز إلى البلد أو المدينة، ويتم التركيز على الجري "الجذاب" الذي يحقق الاستفادة الكاملة من اللعبة- مثل الشقلبات الخلفية والقفزات.

بدأ هذا المشهد بشكل جدي حوالي عام 2000، ومنذ ذلك الحين، أردت التعبير عن التجارب الممتعة للمشاهدة والممتعة للتجول بشكل غريزي. تطورت القصة من هناك، وهكذا أصبحت متسابقًا محترفًا.

--من حيث اللعبة، يبدو أنها قريبة من النظرة العالمية لـ "Freestyle Trial"!

السيد ناريتا:في اللعبة، يمكنك الركض في الداخل، ولكن في الحياة الواقعية هناك أيضًا "تجارب داخلية". هذه لم تعد مشكلة كبيرة (لول).

-بالمناسبة، هل شعرت يومًا بالخوف أثناء المنافسة؟ أشعر بالخوف بمجرد النظر إليه..

السيد ناريتا:إنه مخيف. هناك مرات عديدة عندما أريد أن أهرب. مع زيادة مستوى الصعوبة، غالبًا ما يزيد مستوى الخطر وفقًا لذلك، لذلك أخشى دائمًا أنه إذا فشلت، فلن أفلت من العقاب، وأنا دائمًا مستعد للإصابة. ومع ذلك، إذا كنت ترغب في التحسن، فليس لديك خيار سوى القيام بذلك (لول). لذلك علينا أن نتعلم كيفية التعامل مع الخوف.

في حالتي، بدلاً من تجربة شيء كبير فجأة، أحاول الحصول على فكرة عما أريد القيام به في مكان يمكنني فيه ممارسة حركات مماثلة، وإن كان على نطاق أصغر. أحاول أيضًا تجميع النجاحات في التحديات الصغيرة للحفاظ على تفكيري إيجابيًا قبل مواجهة التحديات الجديدة. سيؤدي هذا بالطبع إلى زيادة فرص نجاحك، وحتى إذا فشلت، يمكنك غالبًا تجنب وقوع حوادث كبيرة.

- هل سبق لك أن تعرضت لإصابة خطيرة؟

السيد ناريتا:أنا شخص حذر نسبيًا، لذا لا يوجد الكثير منهم، لكنهم موجودون. إصابة تتطلب جراحة في الركبة. أيضًا، قد تكسر معصمك أو تصاب بكسر في ضلوعك.

- ما سبب استمرار المحاكمة رغم هذه المشاعر المخيفة؟

السيد ناريتا:بعد كل شيء، هذا لأنني أحب ذلك. أنا أشارك في منافسة رفيعة المستوى نسبيًا، ولكن من الصعب جدًا إكمال السباق. لكن يمكنك أن تكون "جادًا". أعتقد أن هذا أمر جيد. بالطبع، إذا كنت من الطبقة الدنيا، فستشعر براحة أكبر وتستمتع بالجري، لكنني لا أعتقد أنك ستتمكن من التعامل بجدية بشأن الأمر.

في اليوم السابق للبطولة، أنا قلق جدًا لدرجة أنني لا أستطيع النوم (لول). أحيانا أتساءل لماذا أفعل هذا. ومع ذلك، بمجرد انتهاء المنافسة، أشعر بالوحدة، وإذا انسحبت بسبب ذلك، لا أعتقد أنني سأتمكن من ممارسة نفسي بعد الآن.

-- رواقي جدًا...! سيد ناريتا، أعتقد أنك شاهدت مشاهد المحاكمة في اليابان وخارجها، ولكن هل هناك أي اختلافات كبيرة بين اليابان وخارجها؟

السيد ناريتا:في بطولة العالم، ينشط الرياضيون الشباب. هناك لاعبون يلعبون منذ سن 16 عامًا، والعديد منهم يعتزل في أواخر الثلاثينيات من عمرهم على أبعد تقدير. ومع ذلك، هناك موجة من الشيخوخة في ساحة المحاكمة في اليابان. هناك العديد من الأشخاص، وأنا منهم، ما زالوا من كبار الرياضيين النشطين في الأربعينيات من عمرهم.

كما هو متوقع، عندما يستمر الرياضيون المتقدمون في السن في القمة، فإنهم يميلون إلى التفكير فيما يمكنهم فعله لمواصلة المنافسة بشكل مريح. لكنني لا أعتقد أن هذا أمر جيد بالنسبة للاعبين الشباب. ولا يوجد حتى الآن نظام معمول به لاستطلاع آراء الشباب، الأمر الذي أصبح يمثل مشكلة. أنا قلقة لأن المشهد لن يستمر إلا إذا تطور الجيل القادم.

- كنت أعلم أن صناعة الدراجات النارية ككل كانت تواجه مشكلة الشيخوخة، لكنني أرى أن نفس الموجة قادمة إلى المحاكمات أيضًا... شكراً جزيلاً. من الآن فصاعدا، أود الاستماع إلى قصتك أثناء تشغيل "Trials Rising". نظام التحكم في الألعاب بسيط: دواسة السرعة، والفرامل، ونقل الوزن، ولكن في المسابقات، ما الذي يجب أن تضعه في اعتبارك أيضًا عند التحرك؟

السيد ناريتا:أولا، من المهم تحديد "الخط". بشكل تقريبي، يتعلق الأمر بالطريق الذي تسلكه من البداية إلى خط النهاية. من منظور أكثر تفصيلاً، على سبيل المثال، عند تسلق صخرة، تخيل بالتفصيل المكان الذي يجب أن تستخدمه على الصخرة وكيفية التسلق. إذا انحرف الإطار عن هذا الخط ولو بمقدار 1 سم، فقد يؤدي ذلك إلى انزلاق الدراجة. لذا، فإن هذا التمييز مهم حقًا، وهو أيضًا مجال تنشأ فيه الاختلافات من لاعب إلى آخر.

- إنها تتمتع بصورة جامحة وديناميكية للغاية فيما يتعلق بالمنافسة، لكن الرياضيين يقومون بشيء دقيق للغاية.

السيد ناريتا:في التجارب، لا تكون لديك السرعة القصوى، لكن جسمك يتحرك بسرعة كبيرة وما تفعله دقيق حقًا. إذا وضعت ذلك في الاعتبار عند مشاهدة إحدى المباريات، فقد تجدها أكثر إثارة للاهتمام.

--هناك تقنيات مثل قفزة الأرنب في اللعبة، لكن هل يتم استخدامها بالفعل؟

السيد ناريتا:الجميع يسميها بشكل مختلف، لكنها موجودة! وفي حالة التجارب، لا توجد قفزات كثيرة مثل تلك التي تستخدم طاولة القفز، ويتم التركيز على أشياء مثل القفز من أرض مسطحة إلى الصخور، أو من أرض مسطحة إلى أرض مسطحة. كما هو الحال في الألعاب، فإن نقل الوزن والتوقيت مهمان.

-- حتى في اللعبة، إذا سارت الأمور على ما يرام، يمكنك الطيران قليلاً حتى لو لم تكن بسرعة عالية.

السيد ناريتا:من الصعب بعض الشيء وصف الأمر بالكلمات، ولكن إذا كان لديك شيء مثل "المسافة" الخاصة بك وتطير في التوقيت المثالي، فستكون قادرًا على الطيران بشكل مذهل. إنه أمر صعب لأنه لا يمكن أن يكون لديك الكثير من الزخم أو القليل جدًا، كما أن هناك أيضًا المسافة إلى العائق. أعتقد أن سلوك اللعبة نفسها واقعي تمامًا.

ومع ذلك، في الواقع، يلعب عنصر "الظروف الأرضية" دورًا أيضًا. وجود تموجات صغيرة، مثل ما إذا كانت الأرض رملية أو حصوية، لذلك تؤثر هذه العوامل أيضًا على القفز. إذا قمنا بإعادة إنشائها إلى هذا الحد، فلن يتمكن أحد من مسحها بعد الآن (لول).

--في اللعبة، تتسلق المنحدرات العمودية تقريبًا وتلتزم بالمنحدرات من القفزات، لكنك لا تفعل شيئًا كهذا حقًا، أليس كذلك؟

السيد ناريتا:حسنًا، بالطبع هذا مستحيل (لول). أعتقد أنه سيكون من الصعب جدًا القيام بذلك بالفعل. إنه مثل التسلق عن طريق تحويل وزنك والتسارع أثناء تطبيق الوزن على الإطار الخلفي بكلتا الساقين.

--في الواقع، في الحياة الواقعية، تلعب عناصر مختلفة دورًا...

السيد ناريتا:بالمناسبة، كلما فشلت أكثر، كلما أصبحت أفضل في السقوط (لول).

--يشعر الدراجون في اللعبة بالضعف الشديد عندما يبتعدون عن دراجاتهم، ولا يتخذون أي إجراء (لول).

السيد ناريتا:في الواقع، من الأفضل ترك الدراجة والتحليق جانبًا. لا تنسحق تحتها. ومع ذلك، هناك أوقات لا يكون لديك فيها الوقت لتجنب ذلك، وفي تلك الأوقات يمكن أن تسقط مثل اللعبة، لذلك أعتقد أن فرص الإصابة أعلى.

--في اللعبة، يمكن للراكبين أيضًا الطيران من الدراجة بأنفسهم. في وضع اللعبة المصغرة، يمكنك القفز من دراجتك، والاستيلاء على كرة السلة، والقيام بالغطس.

السيد ناريتا:هذا صحيح (يضحك). هذه طريقة فريدة للعب اللعبة.

- إذن، أود أن أطلب من السيد ناريتا أن يتطرق إلى "صعود المحاكمات" قليلاً. بالمناسبة، هل تمارسين الألعاب عادةً؟

السيد ناريتا:أنا لا أفعل ذلك على الإطلاق (لول).

--ثم أعتقد أنه يجب عليك البدء باللعب من البرنامج التعليمي. هل تستخدم دورة مثل هذه أثناء الممارسة الفعلية؟

السيد ناريتا:لن أقوم بإعداد دورة تدريبية، ولكن سأفعل شيئًا مشابهًا. أيضًا، نظرًا لأن هذه اللعبة ثنائية الأبعاد بشكل أساسي، فأنا لا أستخدمها، لكنني في الواقع أتدرب على الدوران.

ومع ذلك، فإن السلوك واقعي للغاية. الطريقة التي يتم بها نقل الوزن أكثر وضوحًا مما هي عليه في الحياة الواقعية، لكنني بدأت أتقنها بالفعل.

--هل هذا صحيح...! الآن، دعونا تشغيل الدورة.

السيد ناريتا:هذه الدورة أسهل في التشغيل من البرنامج التعليمي! تحدثت سابقًا عن "تحديد الخط"، ويمكنك رؤيته بوضوح داخل اللعبة أيضًا. وعلى الرغم من أن المشهد مذهل، إلا أنه ليس لدي الوقت للنظر إليه (لول).

--لا...هذا رائع حقا... عند اللعب لأول مرة، غالبًا ما تفقد توازنك عند الهبوط بعد القفزة، ولكن في حالة ناريتا، كان الهبوط سلسًا للغاية بحيث لا يمكنك تصديق أنها المرة الأولى التي يركض فيها دون أن يفقد التسارع الذي اكتسبه من القفزة رقم 1 .

السيد ناريتا:الشعور عند الهبوط قريب جدًا من الواقع. يمكنك أن ترى بوضوح مقدار ما تحتاجه للهبوط مع تعويم الجزء الأمامي من الدراجة من أجل التسارع. في التجارب الفعلية، إذا كانت المقدمة مرتفعة للغاية، فإنك تفقد الزخم بسبب تأثير الهبوط، ولكن إذا أبقيت المقدمة مرتفعة قليلاً وفتحت دواسة الوقود عند الهبوط، فيمكنك تخفيف التأثير. هذا الشعور هو نفسه الذي تشعر به عندما تركب عادة.

أيضًا، في الألعاب، غالبًا ما تهبط على منحدر منحدر، وفي مثل هذه الحالات، من المثالي متابعة زاوية المنحدر والهبوط مع انخفاض المقدمة قليلاً. يمكنك الهبوط بسلاسة مع هذا الشعور حتى في اللعبة.

أعتقد أن حقيقة أن اللاعبين التجريبيين الفعليين يمكنهم لعب اللعبة بشكل صحيح حتى لأول مرة يعني أن سلوك الدراجة قد تم إعادة إنتاجه بشكل جيد في اللعبة.

--بصراحة، اعتقدت أنها مباراة مجنونة، لكنني لم أتوقع أن يقول المحترف الكثير...! وعلينا أن نغير تفكيرنا في هذا الشأن. أود أن أعتذر إلى UBI وRedLynx. أنا آسف.

السيد ناريتا:الشعور قريب من الواقع، لكن الدورة معدة بحيل مستحيلة، لذلك من السهل الخلط وارتكاب الأخطاء. ولكن مع هذا، قد أصبح بطلاً للعالم (لول).

- عادة ما يتم وضع القنابل في الملعب. أنا أيضا في حيرة من أمري.

السيد ناريتا:ومع ذلك، في البطولة التجريبية الفعلية، خرجت قنبلة مرة واحدة (لول).

--حسنا، هل يمكن أن تخبرني المزيد عن ذلك؟ ؟

السيد ناريتا:في بطولة العالم عام 1999 التي أقيمت في إيطاليا، فشل أحد الرياضيين خلال المنافسة، ونتيجة لذلك، تم حفر الأرض. ثم ظهرت الكثير من القنابل غير المنفجرة من الحرب العالمية الثانية. لحسن الحظ، لم يكن هناك انفجار، لكنه كان خطيرًا حقًا، لذلك تم إغلاق هذا القسم (لول).

--ربما لم يشعر اللاعبون أنهم على قيد الحياة... الآن، أود منك إلقاء نظرة على "Tandem" الذي تم تقديمه حديثًا في "Trials Rising". بالمناسبة، هل الترادفات موجودة فعلا؟

السيد ناريتا:لا أعتقد أن هناك ترادفًا كما هو الحال في اللعبة. ومع ذلك، على الرغم من أنها متخصصة جدًا، إلا أن هناك مسابقات تجريبية تستخدم الدراجات ذات العربات الجانبية. أنا أتحدث عن إنجلترا.

--محاكمة بعربة جانبية... لا أستطيع أن أتخيل ذلك. يلعب لاعبان لعبة الترادف، ويمكن لكلا اللاعبين التسريع والفرملة وتغيير وزنهما.

السيد ناريتا:هذا لا يمكن أن يحدث في الواقع، لكنه مثير للاهتمام (لول). أعتقد أن الأمر يمكن أن يسير بسلاسة إذا كان هناك شخصان جيدان، ولكن حتى لو لم يكن الأمر كذلك، سيكون هناك شعور سريالي وسيكون مثيرًا.

--إنه لشرف كبير أن أعمل جنبًا إلى جنب مع ناريتا-سان! شكرا لك على محادثتك القيمة اليوم! لقد تمكنت من إعادة التأكيد على عظمة المحترفين وعظمة لعبة "Trial Rising".

السيد ناريتا:أنا أيضًا أشعر بالفضول بشأن النمط العكسي. ماذا سيحدث إذا قام شخص يلعب "المحاكمات" بتجربة فعلية؟

--أود بالتأكيد تجربتها أثناء الاستماع إلى محاضرة السيد ناريتا. أود أيضًا أن أرى عرض السيد ناريتا! شكراً جزيلاً!

السيد ناريتا:نعم، شكرا جزيلا لك! السلامة أولاً (لول)!

الصفحة التالية: تحدي المحاكمة ومظاهرة السيد ناريتا!